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      中國高速鐵路耗電量如何?一次旅行要多少電費?
      中國高速鐵路耗電量如何?一次旅行要多少電費?
      許多人外出旅游時(shí)會(huì )選擇坐高鐵,與飛機相比,使用高鐵的費用會(huì )相對便宜一些,但比火車(chē)速度要快一些,但對于高鐵的票價(jià)來(lái)說(shuō),雖然比拼高鐵便宜些,但是比普通交通工具要貴一點(diǎn)。因此許多人對高鐵的成本費用都會(huì )感到十分好奇,而且高鐵是靠電力輸出,是一種純自然、無(wú)污染的交通工具,所以很多人都會(huì )想,高鐵出行一次要消耗多少電?它能掙很多錢(qián)嗎?

      對這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)我也很好奇,所以我查了一些相關(guān)的資料,這也是讓我很吃驚,看完后很多人都沉默了。聽(tīng)說(shuō)高鐵行駛是需要27千伏特左右的電壓,這個(gè)價(jià)格下,電是非常貴的,也就是說(shuō),一小時(shí)的話(huà)大概需要一萬(wàn)元左右的電費,這一趟高鐵光在電費上的支出就要很多錢(qián),所以高鐵一次電就要花掉很多錢(qián),這樣算下來(lái),維護費用也很高,而且還可能會(huì )是一次虧本。

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      許多人外出旅游時(shí)會(huì )選擇坐高鐵,與飛機相比,使用高鐵的費用會(huì )相對便宜一些,但比火車(chē)速度要快一些,但對于高鐵的票價(jià)來(lái)說(shuō),雖然比拼高鐵便宜些,但是比普通交通工具要貴一點(diǎn)。因此許多人對高鐵的成本費用都會(huì )感到十分好奇,而且高鐵是靠電力輸出,是一種純自然、無(wú)污染的交通工具,所以很多人都會(huì )想,高鐵出行一次要消耗多少電?它能掙很多錢(qián)嗎?

      對這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)我也很好奇,所以我查了一些相關(guān)的資料,這也是讓我很吃驚,看完后很多人都沉默了。聽(tīng)說(shuō)高鐵行駛是需要27千伏特左右的電壓,這個(gè)價(jià)格下,電是非常貴的,也就是說(shuō),一小時(shí)的話(huà)大概需要一萬(wàn)元左右的電費,這一趟高鐵光在電費上的支出就要很多錢(qián),所以高鐵一次電就要花掉很多錢(qián),這樣算下來(lái),維護費用也很高,而且還可能會(huì )是一次虧本。

      鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工分析
      鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工分析
      結合我國既有的鐵路干線(xiàn)建設形勢得知,其主要采取單線(xiàn)的建設形式,由于波動(dòng)較大,再加上曲線(xiàn)半徑過(guò)小,使其無(wú)法滿(mǎn)足現有鐵路的運行需求,要將其改成雙線(xiàn),同時(shí)適當減小道床的坡度,滿(mǎn)足鐵路的運行需求。
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      結合我國既有的鐵路干線(xiàn)建設形勢得知,其主要采取單線(xiàn)的建設形式,由于波動(dòng)較大,再加上曲線(xiàn)半徑過(guò)小,使其無(wú)法滿(mǎn)足現有鐵路的運行需求,要將其改成雙線(xiàn),同時(shí)適當減小道床的坡度,滿(mǎn)足鐵路的運行需求。
      致敬!暑運背后的鐵路人
      致敬!暑運背后的鐵路人
      每年7、8月份,鐵路都會(huì )進(jìn)入暑期運輸,集中的客流、高溫的天氣、增多的強降雨都是暑運的專(zhuān)屬標簽
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      每年7、8月份,鐵路都會(huì )進(jìn)入暑期運輸,集中的客流、高溫的天氣、增多的強降雨都是暑運的專(zhuān)屬標簽
      成渝中線(xiàn)鐵路獲批復
      成渝中線(xiàn)鐵路獲批復
      證券時(shí)報網(wǎng)訊,據成都發(fā)布25日消息,近日,國家發(fā)改委正式批復新建成渝中線(xiàn)鐵路(含十陵南站)可行性研究報告。成渝中線(xiàn)鐵路是滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段。根據批復,新建成渝中線(xiàn)鐵路(含十陵南站)項目起自重慶樞紐重慶北站,經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足、安岳、樂(lè )至、簡(jiǎn)州新城,至成都樞紐成都站,線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)292公里。鐵路等級為雙線(xiàn),設計速度350公里/小時(shí),規劃遠景年輸送能力:?jiǎn)蜗?200萬(wàn)人/年,項目總投資692.73億元。

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      證券時(shí)報網(wǎng)訊,據成都發(fā)布25日消息,近日,國家發(fā)改委正式批復新建成渝中線(xiàn)鐵路(含十陵南站)可行性研究報告。成渝中線(xiàn)鐵路是滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段。根據批復,新建成渝中線(xiàn)鐵路(含十陵南站)項目起自重慶樞紐重慶北站,經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足、安岳、樂(lè )至、簡(jiǎn)州新城,至成都樞紐成都站,線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)292公里。鐵路等級為雙線(xiàn),設計速度350公里/小時(shí),規劃遠景年輸送能力:?jiǎn)蜗?200萬(wàn)人/年,項目總投資692.73億元。

      彌蒙鐵路全線(xiàn)首條電力貫通電纜敷設完成
      彌蒙鐵路全線(xiàn)首條電力貫通電纜敷設完成
      8月10日,中鐵電氣化局建設者在彌蒙鐵路白沙坡隧道順利完成彌蒙鐵路全線(xiàn)首條10KV電力貫通電纜敷設施工,標志著(zhù)彌蒙鐵路電力工程進(jìn)入高壓電纜敷設階段。
      彌蒙鐵路10KV電力貫通線(xiàn)路,是為沿線(xiàn)鐵路通信、信號基站、中繼站、站房、隧道照明及防災救援等設備、設施系統提供穩定而可靠的電力電源。沿線(xiàn)各區段電力貫通線(xiàn)高壓電纜的敷設,也是為下一步電力貫通線(xiàn)全線(xiàn)送電、各專(zhuān)業(yè)設備系統聯(lián)調聯(lián)試提供強有力的電力電源保障。

      彌蒙鐵路全線(xiàn)長(cháng)約107km,設計時(shí)速250km/h,共設彌勒(既有)、竹園、朋普、開(kāi)遠南、紅河5個(gè)車(chē)站。全線(xiàn)新建220Kv牽引變電所3座、10Kv配電所2座、分區所3座,10Kv外電源線(xiàn)路6路,10/0.4 變電所14座,10Kv箱式變電站29座,電力貫通線(xiàn)高壓電纜728.19條公里。

      施工前,中鐵電氣化局彌蒙四電項目部精心組織、不等不靠,制定了詳細的施工方案,成立了接口、測量、調查三個(gè)小組對區間電纜敷設的施工環(huán)境、敷設路徑、現場(chǎng)條件進(jìn)行摸底,優(yōu)化施工方案的同時(shí),嚴格對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓。過(guò)程中,項目部多次組織技術(shù)人員深入施工現場(chǎng),對電纜展放施工步驟進(jìn)行了細致的部署,對展放過(guò)程進(jìn)行了嚴格把控,為圓滿(mǎn)完成首條電力貫通電纜敷設任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎。

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      8月10日,中鐵電氣化局建設者在彌蒙鐵路白沙坡隧道順利完成彌蒙鐵路全線(xiàn)首條10KV電力貫通電纜敷設施工,標志著(zhù)彌蒙鐵路電力工程進(jìn)入高壓電纜敷設階段。
      彌蒙鐵路10KV電力貫通線(xiàn)路,是為沿線(xiàn)鐵路通信、信號基站、中繼站、站房、隧道照明及防災救援等設備、設施系統提供穩定而可靠的電力電源。沿線(xiàn)各區段電力貫通線(xiàn)高壓電纜的敷設,也是為下一步電力貫通線(xiàn)全線(xiàn)送電、各專(zhuān)業(yè)設備系統聯(lián)調聯(lián)試提供強有力的電力電源保障。

      彌蒙鐵路全線(xiàn)長(cháng)約107km,設計時(shí)速250km/h,共設彌勒(既有)、竹園、朋普、開(kāi)遠南、紅河5個(gè)車(chē)站。全線(xiàn)新建220Kv牽引變電所3座、10Kv配電所2座、分區所3座,10Kv外電源線(xiàn)路6路,10/0.4 變電所14座,10Kv箱式變電站29座,電力貫通線(xiàn)高壓電纜728.19條公里。

      施工前,中鐵電氣化局彌蒙四電項目部精心組織、不等不靠,制定了詳細的施工方案,成立了接口、測量、調查三個(gè)小組對區間電纜敷設的施工環(huán)境、敷設路徑、現場(chǎng)條件進(jìn)行摸底,優(yōu)化施工方案的同時(shí),嚴格對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓。過(guò)程中,項目部多次組織技術(shù)人員深入施工現場(chǎng),對電纜展放施工步驟進(jìn)行了細致的部署,對展放過(guò)程進(jìn)行了嚴格把控,為圓滿(mǎn)完成首條電力貫通電纜敷設任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎。

      金臺鐵路電力及牽引供電首件工程評估圓滿(mǎn)完成
      金臺鐵路電力及牽引供電首件工程評估圓滿(mǎn)完成
      本次首件定標邀請相關(guān)單位12名專(zhuān)家進(jìn)行指導,先后對電力、變電、接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行首件實(shí)體工程現場(chǎng)查驗。在隨后召開(kāi)了審定會(huì ),各位對現場(chǎng)關(guān)鍵工序的嚴格卡控、施工質(zhì)量、工藝給予了充分肯定和高度評價(jià),
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      本次首件定標邀請相關(guān)單位12名專(zhuān)家進(jìn)行指導,先后對電力、變電、接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行首件實(shí)體工程現場(chǎng)查驗。在隨后召開(kāi)了審定會(huì ),各位對現場(chǎng)關(guān)鍵工序的嚴格卡控、施工質(zhì)量、工藝給予了充分肯定和高度評價(jià),
      注意!鐵路沿線(xiàn)這些行為后果很?chē)乐?一定不能做!
      注意!鐵路沿線(xiàn)這些行為后果很?chē)乐?一定不能做!
      第三十四條 鐵路沿線(xiàn)縣級以上人民政府電力主管部門(mén)應當按照國家和自治區有關(guān)電力設施保護的規定,設立鐵路電力設施保護區,加強對鐵路電力設施監管。禁止在鐵路電力線(xiàn)路(包括電氣化線(xiàn)路供電接觸網(wǎng)設備)導線(xiàn)兩側各五百米范圍內飛行民用無(wú)人駕駛航空器或者升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈等低空飄浮物體。確因現場(chǎng)勘查、施工作業(yè)需要飛行民用無(wú)人駕駛航空器的,應當按照規定獲得批準,采取必要的防范措施,并提前五個(gè)工作日通知鐵路運輸企業(yè)。
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      第三十四條 鐵路沿線(xiàn)縣級以上人民政府電力主管部門(mén)應當按照國家和自治區有關(guān)電力設施保護的規定,設立鐵路電力設施保護區,加強對鐵路電力設施監管。禁止在鐵路電力線(xiàn)路(包括電氣化線(xiàn)路供電接觸網(wǎng)設備)導線(xiàn)兩側各五百米范圍內飛行民用無(wú)人駕駛航空器或者升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈等低空飄浮物體。確因現場(chǎng)勘查、施工作業(yè)需要飛行民用無(wú)人駕駛航空器的,應當按照規定獲得批準,采取必要的防范措施,并提前五個(gè)工作日通知鐵路運輸企業(yè)。
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      本司將致力于不斷的改進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝和品質(zhì),并且不斷的發(fā)展新的產(chǎn)品去保持市場(chǎng)的競爭能力。正朝著(zhù)現代企業(yè)的方向與時(shí)間一同前進(jìn)。以“真誠、務(wù)實(shí)、優(yōu)質(zhì)”為企業(yè)宗旨,竭誠為各界人士服務(wù)。

       

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