<listing id="5mdh3"><kbd id="5mdh3"><wbr id="5mdh3"></wbr></kbd></listing><label id="5mdh3"><code id="5mdh3"></code></label>
    <label id="5mdh3"></label>

      <span id="5mdh3"><input id="5mdh3"></input></span>

      <span id="5mdh3"><input id="5mdh3"></input></span>
      這是描述信息

      國網(wǎng)山東電力與山東鐵投集團簽署合作協(xié)議 共同推進(jìn)鐵路與電力設施建設維護

      【概要描述】國家電網(wǎng)公司堅決貫徹黨中央、國務(wù)院電力體制改革部署,以實(shí)際行動(dòng)踐行人民電業(yè)為人民企業(yè)宗旨

      國網(wǎng)山東電力與山東鐵投集團簽署合作協(xié)議 共同推進(jìn)鐵路與電力設施建設維護

      【概要描述】國家電網(wǎng)公司堅決貫徹黨中央、國務(wù)院電力體制改革部署,以實(shí)際行動(dòng)踐行人民電業(yè)為人民企業(yè)宗旨

      詳情

      3月9日,國網(wǎng)山東省電力公司與山東鐵路投資控股集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“山東鐵投集團”)簽署鐵路與電力設施建設維護合作協(xié)議,共同推進(jìn)鐵路與電力設施建設維護,保障鐵路網(wǎng)、電網(wǎng)運行。

      國網(wǎng)山東電力擔負著(zhù)山東電網(wǎng)的規劃建設和運營(yíng)管理。“十三五”以來(lái),為山東鐵路建設和運營(yíng)提供了大力支持,新建電鐵牽引站配套工程40項,累計完成鐵路建設涉及的10千伏及以上電力線(xiàn)路遷改897處,有力保障了新建鐵路及時(shí)投運。近年來(lái),山東鐵投集團建成省內高鐵環(huán)形網(wǎng),高鐵通車(chē)運營(yíng)里程從全國第13位躍居至第3位。長(cháng)期以來(lái),山東鐵投集團在電鐵牽引站供電工程建設、輸電線(xiàn)路建設跨越等方面主動(dòng)協(xié)調配合,確保了相關(guān)電網(wǎng)工程順利推進(jìn)。

      根據合作協(xié)議,雙方將及時(shí)協(xié)調解決規劃、建設、運營(yíng)中的問(wèn)題,提升應急處置能力,為雙方相關(guān)工程設計、施工、檢修、運營(yíng)管理等工作提供便利條件,確保山東省省管鐵路網(wǎng)、電力網(wǎng)運營(yíng)。具體合作內容包括:雙方進(jìn)行線(xiàn)路規劃、建設時(shí),在條件允許的情況下預留穿越的位置或通道。對工程穿(跨)越施工措施,雙方共同安排專(zhuān)人進(jìn)行驗收、監督。在既有設施上遷移改造、檢修、運行以及新建設施等工作,雙方均應相互支持、提供便利等。

      關(guān)鍵詞:

      國網(wǎng)山東電力與山東鐵投集團簽署合作協(xié)議 共同推進(jìn)鐵路與電力設施建設維護
      國家電網(wǎng)公司堅決貫徹黨中央、國務(wù)院電力體制改革部署,以實(shí)際行動(dòng)踐行人民電業(yè)為人民企業(yè)宗旨
      查看詳情 白箭頭 黑箭頭
      中國高速鐵路耗電量如何?一次旅行要多少電費?
      許多人外出旅游時(shí)會(huì )選擇坐高鐵,與飛機相比,使用高鐵的費用會(huì )相對便宜一些,但比火車(chē)速度要快一些,但對于高鐵的票價(jià)來(lái)說(shuō),雖然比拼高鐵便宜些,但是比普通交通工具要貴一點(diǎn)。因此許多人對高鐵的成本費用都會(huì )感到十分好奇,而且高鐵是靠電力輸出,是一種純自然、無(wú)污染的交通工具,所以很多人都會(huì )想,高鐵出行一次要消耗多少電?它能掙很多錢(qián)嗎? 對這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)我也很好奇,所以我查了一些相關(guān)的資料,這也是讓我很吃驚,看完后很多人都沉默了。聽(tīng)說(shuō)高鐵行駛是需要27千伏特左右的電壓,這個(gè)價(jià)格下,電是非常貴的,也就是說(shuō),一小時(shí)的話(huà)大概需要一萬(wàn)元左右的電費,這一趟高鐵光在電費上的支出就要很多錢(qián),所以高鐵一次電就要花掉很多錢(qián),這樣算下來(lái),維護費用也很高,而且還可能會(huì )是一次虧本。
      查看詳情 白箭頭 黑箭頭
      鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工分析
      結合我國既有的鐵路干線(xiàn)建設形勢得知,其主要采取單線(xiàn)的建設形式,由于波動(dòng)較大,再加上曲線(xiàn)半徑過(guò)小,使其無(wú)法滿(mǎn)足現有鐵路的運行需求,要將其改成雙線(xiàn),同時(shí)適當減小道床的坡度,滿(mǎn)足鐵路的運行需求。
      查看詳情 白箭頭 黑箭頭
      國家鐵路局:“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已基本建成
      “‘四縱四橫’高鐵網(wǎng)建成,‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)正在加密形成,高鐵已經(jīng)覆蓋了全國92%的50萬(wàn)人口以上的城市?!眹诣F路局局長(cháng)劉振芳24日如是指出。
      查看詳情 白箭頭 黑箭頭

      ONLINE MESSAGE

      在線(xiàn)留言

      留言應用名稱(chēng):
      客戶(hù)留言
      描述: