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      致敬!暑運背后的鐵路人

      • 分類(lèi):公司新聞
      • 發(fā)布時(shí)間:2021-08-20 09:07

      【概要描述】每年7、8月份,鐵路都會(huì )進(jìn)入暑期運輸,集中的客流、高溫的天氣、增多的強降雨都是暑運的專(zhuān)屬標簽

      致敬!暑運背后的鐵路人

      【概要描述】每年7、8月份,鐵路都會(huì )進(jìn)入暑期運輸,集中的客流、高溫的天氣、增多的強降雨都是暑運的專(zhuān)屬標簽

      • 分類(lèi):公司新聞
      • 發(fā)布時(shí)間:2021-08-20 09:07
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      每年7、8月份,鐵路都會(huì )進(jìn)入暑期運輸,集中的客流、高溫的天氣、增多的強降雨都是暑運的專(zhuān)屬標簽。

      在相比往常更為艱苦的工作條件下,中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司管轄吉林省境內有許多鐵路職工奮戰在旅客看不見(jiàn)的“隱形”戰場(chǎng),守護著(zhù)鐵道線(xiàn)的暢通。

      旅客列車(chē)在開(kāi)行過(guò)程中,經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生紙巾、食品包裝、塑料瓶等垃圾。當列車(chē)??吭谳^大的中轉站時(shí),這些垃圾會(huì )被集中處理。保潔員石金玉負責的就是長(cháng)春站一站臺列車(chē)的垃圾清理工作。
      “列車(chē)??苛?,別的客運員引導成批的旅客,我等著(zhù)處理成堆的垃圾,職務(wù)不同責任相同。”石金玉說(shuō),“考慮到站臺上旅客多,選用三輪車(chē)來(lái)回運輸垃圾比較便捷。車(chē)子雖不大,但多拉幾回就行了。”

      長(cháng)春站一站臺是普速列車(chē)站臺,相比動(dòng)車(chē)和高鐵,產(chǎn)生的垃圾更多,每節車(chē)廂都有至少1袋垃圾,每袋垃圾在20到40斤重,一趟列車(chē)垃圾清理完畢至少要來(lái)回跑4到5趟。暑運期間,一站臺每晝夜接發(fā)列車(chē)33列,石金玉奔走在垃圾站和站臺間,成了長(cháng)春站繁忙的保潔員。

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      “‘四縱四橫’高鐵網(wǎng)建成,‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)正在加密形成,高鐵已經(jīng)覆蓋了全國92%的50萬(wàn)人口以上的城市?!眹诣F路局局長(cháng)劉振芳24日如是指出。
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